Superpotência sem desperdício

Passado encontra o futuro As linhas curtas e alongadas mostram a influência dos supercarros italianos dos anos 80

O Concept-RA da Mitsubishi oferece uma representação única do coupé esporte moderno. O veículo de dois lugares foi o destaque da empresa na recente edição do salão de Detroit e mostrou um possível rumo para a série Eclipse da empresa.

O design do Concept-RA utiliza linhas fluidas e contínuas em um exterior revestido de cores fortes como o vermelho. O interior foi desenvolvido para unir a tradição dos traços curvos com um forte sabor mecânico, intensificado ainda mais pelo motor exposto por uma parte transparente do capô.

O veículo utiliza os mesmos componentes nos freios ABS encontrados no Lancer Evolution 2008, além do sistema Mitsubishi S-AWC de última geração. O S-AWC (Super All Wheel Control) dá uma integração de diversos aspectos diferentes do automóvel permitindo estabilidade entre a tração das rodas e resposta do volante.

De fácil abertura:
As portas que abrem para cima do Concept-RA facilitam o ângulo de entrada dos usuáriosEsse sistema visa diminuir a necessidade de atenção constante do motorista em altas velocidades, ao integrar o nível de torque, as informações de direção, o freio individual de cada roda, aumentando a tração nas curvas e a estabilidade nas retas. Isso torna o Concept-RA um dos supercarros mais intuitivos de se dirigir.

Porém, o carro não foi unanimamente bem recebido entre os críticos e fãs da empresa. Alguns consideraram a frente inspirada no novo Lancer — que funciona bem no sedan — pequena e desproporcional para um carro esporte além de certa frieza no design quando comparado com outros carros-conceito.

Mas a reação foi boa com o uso inovador de materiais — o carro usa alumínio e painéis de plástico reciclado — dada a preocupação com o meio ambiente dos consumidores e as vantagens do sistema S-AWC.

Outro aspecto bem aceito do carro foi o fato do Concept-RA ser uma opção ecologicamente correta para um supercarro, tipo de veículo conhecido pelo seu excesso e desperdício. O motor turbo 2,2 litros com 16 válvulas e 4 cilindros movido à diesel, possibilita 200 cavalos de potência. Ele utiliza o sistema MIVEC de controle de válvulas e, diferente de outros motores diesel, possui baixas emissões de gases para se adequar aos padrões de controle norte-americanos e europeus sem sacrificar muito o seu desenvolvimento.

Resta saber se o Concept-RA vai encontrar o seu lugar intermediário entre os carros de alta potência e a preocupação ambiental mais comum entre os carros populares. Falta também saber qual será o preço final de venda do Concept-RA, e se os milionários que compram esse tipo de automóvel estarão dispostos a desembolsar um pouco mais dinheiro por uma potência inferior aos dos supercarros das empresas concorrentes.